天下無双™

FIAからの正式承認を得ることが第一 『Qadbak（カドバック）』のあやふやさが消え、再びヒンウィルのチームを手元に戻したペーター・ザウバーは30日（月）にもFIAから来シーズン参加の承認を得られるだろうと予想する。 66歳のザウバーは2005年にBMWにチームを売却。しかしながら、BMWが2009年シーズン末でF1を撤退することから、チームを買い戻しており、あとはFIAから来年のチャンピオンシップ参戦の正式承認を得るのみだ。 「次の週にはエントリーが承認されるだろうと思う」とスイスの日刊紙『Blick（ブリック）』に語ったザウバーは、次のステップが新コンコルド協定にサインすることだとも話している。 さらに、ザウバーは新車の進み具合について「とてもいい」と付け加えた。エンジンやトランスミッションはフェラーリからの供給を受けると見られており、技術提携は「これまで以上だろう」と明かしている。 またザウバーが認めたところによると、2010年型マシンはC29と名付けられるようだ。ザウバーとしては2005年のC24が最後のマシンで、フェラーリエンジンが搭載され、レースドライバーを務めたフェリペ・マッサとジャック・ビルヌーブがステアリングを握った。 ブリック紙は月曜日にFIAが正式発表すると見られるチームの名称は“チーム・ザウバーF1”で、カーナンバーは26番と27番になるだろうと伝えている。 一方で、同紙はコンストラクターとしてはザウバー・フェラーリとなる模様だが、マレーシアのオイル企業『Petronas（ペトロナス）』との提携継続により、チームは再びザウバー・ペトロナスとなるかもしれないとも報じた。 そして注目のドライバー候補についてはヤルノ・トゥルーリ、ニック・ハイドフェルド、ヘイキ・コバライネン、小林可夢偉、クリスチャン・クリエンの名前が挙がっている。 加えて「それからペドロ・デ・ラ・ロサもいるね。彼のマクラーレンでのテスト経験はわれわれにとって利益となるだろう」とコメントしたザウバー。 さらにザウバーはロシア人GP2ドライバーのヴィタリー・ペトロフも可能性があると認めた。ペトロフは1,000万から1,500万ドル（約8億7,000万円から13億500万円）のスポンサーを持ち込むのではないかと見られている。 「もしペトロフを起用すれば、2011年にはロシア市場が開けるかもしれない。これは考える価値がある」

一部でフェラーリ離脱の可能性がうわさされるが・・・？ ミハエル・シューマッハとメルセデスGPの関連が取り沙汰されているが、そのうわさが流れているのは、シューマッハが契約上はフリーになっていると推測されているためだ。 F1で7冠王者に輝いた実績を持つシューマッハは今年9月、フェラーリと3年間のコンサルタント契約を結んだことを発表した。 そのため、フェラーリがメルセデスやシューマッハ側から何らかの要求を受け取ったといううわさには、事実的側面が不足していると考えられていた。 しかし今週、シューマッハとフェラーリが実は契約にサインをしていなかったのではないかという新しいうわさが浮上したのだ。 フェラーリのスポークスマンであるルカ・コラヤーニはドイツ紙『Express（エキスプレス）』に対し、「私が認めることができる事実は、9月にモンツァでマイケル（シューマッハの愛称）とフェラーリの契約が発表されたということのみです」とコメント。 さらに「実際に契約にサインがなされたかという点はわかりません。しかし家族の問題と同様、関係者のコメントを信用する価値がないものとみなすことなどできますか？」とも付け加えている。

プジョーでのル・マン参戦に専念するというブルツ アレキサンダー・ブルツは、自身がUSF1チームからF1に復帰する可能性はないとコメントした。 以前はブルツ自身も、USF1のスポーティングディレクター、ピーター・ウィンザーも、デビューシーズンを迎える同アメリカンチームで一緒に仕事をするために交渉中であることを明らかにしていた。 「USF1とは話し合ったが、その話はもう終わったんだ」とブルツは『motorline.cc』に述べた。「僕が一番に考えているのはプジョーのファクトリーチームだ――ル・マン24時間に出場が決まっているし、他の（スポーツカー）レースにも出る」 USF1から身を引いたことについてブルツは、F1進出にふさわしい体制が整っていないとするチームの噂が原因ではないと言う。 「そうじゃない。僕の心の問題だ」とブルツ。「F1にいけば、もっと多く稼げることは分かっているんだ。USF1はきっと、アメリカンテクノロジー、アメリカンシンキングをF1にもたらすことができると信じている」 「チップ・ガナッシのような人たちもみんな、USF1の実現を確信しているよ」

アロンソのF1キャリアは新たなフェーズを迎える

フェルナンド・アロンソが、フェラーリからの“信頼を得られるよう”努力していることを明らかにした。26日（木）、2度目のマラネロ訪問を終えたアロンソは、技術者との顔合わせを済ませると、ロードカーでフィオラノ・テストコースを数周ドライブしたという。

「チームに信頼してもらわなければいけないし、エンジニアやメカニックたちといい関係を築きたいんだ」と28歳のアロンソは語った。

「この数カ月はそのために努力するし、チームとはお互いに理解し合って、みんなで気持ちよく初戦に臨みたい」と彼は『Marca（マルカ）』紙に語っている。

またアロンソは、移籍先にこれまでの8年間のキャリアを共にしたエンジニアを同行させなかったことも認めた。

「確かに彼らとは仲がいいし、優秀なヤツらだよ。でも、フェラーリのスタッフだって世界一だと思っている」とアロンソは語った。

シルバーストーンか、ドニントンか、それとも・・・ シルバーストーンが早急にイギリスGPの開催契約に合意しなければ、一度は破綻したドニントンを再考する用意があるといううわさを、バーニー・エクレストンが否定した。 ドニントンの代表者、サイモン・ジレットの会社はプロジェクトに必要な資金を集められず、管理人の手にゆだねられてしまったが、エクレストンは新たな投資家が現れた場合にそなえ、契約復活の可能性オープンにしていた。 また、エクレストンが近くのドニントン・ホールを引き受けたといううわさもあり、彼自身がレスターシャーのサーキットを買収するのではという話も聞かれる。しかし、彼は『Daily Express（デイリー・エクスプレス）に対し、「私はドニントン買収などにまったく興味がないし、そこでイギリスGPを開催するつもりもない」と語っている。 「大体、ドニントン・ホールとはなんだ？」 ドニントン管理人は関心を示している団体と交渉中であると伝えられており、2010年のイギリスGP開催は可能と主張している。だが、時を同じくしてライバルであるシルバーストーン側の関係者は、契約が間近に迫っていることをほのめかす。 シルバーストーンのオーナーであるBRDC会長のデーモン・ヒルは、契約締結に“静かな自信”を示しているが、「両者にとって利益のある契約にすることがハードルとなっている。そこは譲れないだけに、ここでまたフライングするつもりはないよ」と『Evening Standard（イブニング・スタンダード）』に語った。

WRC転向はほぼ確実 キミ・ライコネンが2010年世界ラリー選手権（WRC）へのフル参戦に向けて、最終段階に入っているという。 WRCの公式Webサイトには30歳のライコネンがレッドブルからの資金と共に来年予定されている13戦すべてに出走すべく、シトロエンとの「契約に調印する準備が整っていると理解される」との記述がある。 今回の報道はライコネンに近しい情報筋が明かしたもので、同氏は「細かな詳細」を詰めた後、数日中には正式発表されるだろうとも認めている。 レッドブルはシトロエンのWRCチームの主要スポンサーとして有名だ。 2003年のWRCチャンピオンであるペター・ソルベルグは同公式Webサイトで「しっかり練習して、計画し、テストに臨めば彼（ライコネン）はすぐに対応できると思う」とコメント。ソルベルグは今年、シトロエンC4を自らの手でテストしている。 「彼は本当にとても優れたドライバーだ。ペースノートにどう取り組むのかとか、いったん基礎を学んでしまえば多くの人々を驚かすことになるんじゃないかな」 「もし彼が来シーズンのWRCでそこそこやれれば、何戦かは3位から5位の間でフィニッシュすることもあると思う。ドライブできれば、乗りこなせるってことさ」 「その場にいなきゃ話にならないし、そのためにはいくつかボールも必要だ」

ルノーと契約締結も他チーム移籍の可能性あり？ スペインの『Diario As（アス・ディアリオ）』紙が27日（金）に報じたところによれば、ルノーがこの先数週間のうちにロバート・クビサのシートを保証できなければ、クビサは自由に他チームと契約できることになるという。 24歳のクビサはすでに2010年のレースドライバー契約をルノーとかわしているが、ルノーは目下、そのF1活動の継続を検討しており、年内には発表する予定になっている。 同紙はクビサがドライバー市場に出た場合、メルセデスGPがニコ・ロズベルグのパートナーとして獲得を狙うのではないかと報道。 さらに、ある“情報筋”の話として、ルノーが“数週間のうちに”F1活動継続を公言できなければ、クビサはルノーとの契約から“自動的に解放される”のだとも伝えられている。

グロックのパートナーはディ・グラッシ？ マノーを率いるジョン・ブースが同チームの2つ目のレースシートにルーカス・ディ・グラッシが座る可能性を強く示唆している。 4年前にマノーと共にF3のマカオGPで優勝したディ・グラッシは最近、すでにマノー入りが発表されているティモ・グロックのチームメイトになる可能性が高いと語っていた。 ブースは先週末に行われたマカオGPで、『South China Morning Post（サウス・チャイナ・モーニング・ポスト）』に対し、「この先2、3週間ほどで2人目のドライバーを発表できればいいと思っている」とコメント。 ディ・グラッシは2009年シーズンをルノーのリザーブドライバーとして過ごし、来週ヘレスで実施されるテストにも参加する。 2005年のマカオGPに言及したブースはディ・グラッシと成し遂げた優勝が今でもブース自身のキャリアのハイライトだと認めつつも、まだグロックのチームメイトを明かすことはできないとした。 「（2人目のレースドライバーは）以前にマカオGPで優勝したことがあるドライバーの可能性はある」 ちなみに、佐藤琢磨も2001年のマカオGPで優勝しており、それから5年後にはマイク・コンウェイが表彰台の頂点に上っている。またコンウェイはディ・グラッシ同様、ヘレステストに参加する予定だ。 その一方で、ブースはマノーが2010年のデビューを前にヴァージンF1に変更されるとのうわさは認めようとしなかった。 「それに関してはコメントできない。2週間ほどで企業との商業面でのタイアップを発表することになっている」

ついに開催が決まったカナダGP 27日（金）午後、モントリオールでカナダGPが再びF1カレンダーに戻ってくることが発表された。2010年のグランプリは6月13日（日）に決勝レースが行われる予定で、今回かわされた契約は2010年から2014年までの5年契約とのこと。 2008年にジル・ビルヌーブ・サーキットでレースが開催されてから数カ月後、商業面を理由にプロモーターとフォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）の交渉が決裂。連邦政府はじめ、ケベック州、モントリオール市のレベルでもF1最高権威であるバーニー・エクレストンの貨幣需要を拒んだため、契約を試みたものの最終的に失敗に終わっている。 重要市場である北米戦の復活を望むプレッシャーと、世界経済の新たな現実的状況が組み合わさり、数カ月前に再開された交渉がついに実を結んだのだ。 当初、FOMが要求したのは5年間で1億7,500万カナダドル（約132億6,000万円）という内容だったが、これが7,500万カナダドル（約61億1,100万円）に減額され、カナダおよびケベックの両政府が3分の2を、モントリオール市が残りを負担する。経済的収益は8,900万カナダドル（約72億5,100万円）と予想されている。 ケベック州のレイモンド・バシャン経済開発大臣はモントリオール市庁舎で行われた記者会見にて、オファーが「財政上妥当」だと述べた。 「F1がモントリオールにイエスと言い、モントリオールがF1にイエスと言ったわけですが、どんな金額でもそう言ったわけではありません」と説明するのはモントリオールのジェラルド・トランブレー市長。 「われわれはワールドクラスのレースを求めており、納税者を尊重するために投資がほしいと思ったのです」 また、カナダ公共事業局のクリスチャン・パラダイス氏は「エンジンの轟音はまるで交響曲を聞くようなものでしょう。すべての者が勝者となるのです」と述べている。 2009年にはここ30年で初めて人気の高いジル・ビルヌーブ・サーキットでレースが行われなかった。すでにアメリカラウンドがカレンダーから消えていたため、カナダGPの消滅は北米戦の消滅をも意味したのである。ケベックを含め、カナダでのF1人気は高いものの、まだF1が完全な人気を確保したわけではないため、北米は非常に重要な市場なのだ。 加えて、グランプリのチケットは完売が常で、通常であれば世界144カ国で3億人以上の観客がモントリオールの戦いを見つめる。 トランブレイ市長は「今日という日はモントリオールにとってとても重要な1日です」とコメントした。